Al districte de Sant Martí hi va arribar a haver fins a quatre cotxeres d’autobusos. La més antiga va ser la de Lutxana. Allà es va constituir la primera companyia pública de transport de la ciutat.
“Aglutinó todo el transporte de la ciudad de Barcelona, que había multitud de empresas y con ello surgió Transportes de Barcelona.”
Durant un temps a la cotxera hi van conviure els tramvies i els primers autobusos, que eren de dos pisos.
“Era uno de los centros donde se fabricaban este tipo de vehículos. Fuimos pasando de un sistema de transporte de tranvías a un sistema de Aclos que eran trolebuses, con cables, y posteriormente se empezó a eliminar los troles y empezamos a circular con los famosos Pegasos, Chauson, de alguna manera cambiando la historia y el panorama de la ciudad.”
Tot i ser la cotxera pionera de la ciutat, Lutxana era un centre petit. Acollia només un centenar de vehicles, però hi treballaven més de 500 persones ja que, a les instal•lacions, hi havia tots els serveis de Transports de Barcelona.
“El edificio que tenemos aquí detrás era las oficinas de personal, administración, liquidación, billetaje, y luego lo que era la cochera eran unos depósitos donde se encontraban los vehículos y los talleres. En los talleres se efectuaban las reparaciones de los vehículos. Calculamos unos 200 empleados de conductores y en aquel momento otros doscientos cobradores, y de mecánicos podíamos poner el 40 % de la plantilla o sea que podemos poner unos 100 mecánicos.”
Lutxana va ser la primera cotxera que es va obrir a Barcelona i la darrera que es va tancar a Sant Martí. Va deixar de donar servei als anys 80, però va conservar les oficines. Va tancar portes definitivament l’any 2007.
